サイクルで街へ疾走!



2013年09月15日

実り

s-DSC01586.jpgs-DSC01591.jpg3連休の初日だった昨日(9/14)、2日目からは天気が崩れる予報だったし、最近チャリに乗ってないのでお水汲みの定番コースのポタに出ました。
今年も黄金色に色づいた田んぼの稲。。既に稲刈りを始めているところも見られました。
コース途中の激坂の登りで、はぁはぁ、チンタラチンタラやっていたら、1人の若いローディーが後ろから「ども!」の挨拶と息切れ一つ残さずに脅威的なスピードで追い抜いて行きました。むむっ!若いっていいなぁ〜(羨)




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2013年06月30日

セッティングの見直しで激変

s-DSC01328.jpgs-DSC01326.jpgなんかサドルが左右に動くなぁ〜と思ったらシートクランプが緩んでいたようで・・サドルの位置もずいぶん下に下がっていた(もしや体重増加のせいでしょうか??)のでぐぃっと元のように上げてやりました。
s-DSC01331.jpgs-DSC01333.jpgどうせならとハンドルバーの位置も今までもちょっと高過ぎかな?と思っていたので、サドル上面位置よりも気持ち下にセッティング。なんとこのようにセッティングを見直したら激変!!なんかとってもスムーズに走れるじゃないですか!!わーい(嬉しい顔)
そして早朝から久々30キロ超え走って来ました。天気も良くてチョー気持ち良かった。


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2013年05月15日

チャリ散歩満喫

今日は休日。しかし何かと忙しく午後5時半を過ぎてからようやく一人の時間が出来たので、ふらっとご近所ポタに・・・短時間だったけど久々チャリ散歩満喫。
s-DSC01276.jpg s-DSC01278.jpg s-DSC01280.jpg


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2013年04月12日

なんだかまだ寒〜いよ

s-DSC01230.jpg久々ビデオでも借りようかと近くのレンタルビデオ店にCDR214で出掛けた。もうすぐ桜も咲かねば・・っていう時期なのに風は冷たいね〜((+_+))こりゃ気温10度もないぞーってことで中綿のジャンバーにイヤーウォーマーを着用して正解だった。レンタルビデオ店にチャリで行ってガソリン節約、旧作2本借りてたったの200円とチョーリーズナブルな娯楽。。とアベノミクスは当家には無縁でござった。(笑)


s-DSC01238.jpgs-DSC01232.jpgモンベルの小振りのフロントバッグの中央にすっぼりとビデオケースが入るかと思っていたが、これが絶妙な寸法で(^-^;入らない。こんな感じで縦に入れてジッパーを閉めてなんとか収納。かなりのデコボコ道でなければ、飛び出すこともないだろう。このまま帰るのも勿体ない気がして少しポタリングして帰ろうと思い、脇道に入って住宅街を抜けて雄物川CRに向かった。雄物川の河川敷のゴルフ場を見下ろすと少しばかり水たまりが残っているのと、堤防を降りた辺りにゴミや木クズが帯状に散乱しているのが判った。恐らく今年は雪が多かったのでその分雪解け水が多くて、河川敷に水が上がったのだろうと想像出来た。
s-DSC01234.jpgs-DSC01237.jpg晴れているが北風が吹いて冷たい。山の上の風力発電風車が最近は南や東を向いているのが常だが、今日はみな北北西を向いて回っていた。寒いこともあってかCRには誰一人歩いていない。しばらく追い風になる南大橋方向へ向かって走る。追い風の時は陽を背に浴びていることもあってぽかぽかするが、向かい風になるととたんに凍えんばかりに寒さが増大する。たまらず風当たりの強い堤防を降りて帰路についた。午後6時、もうすぐ夕日が沈もうとしていた。


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2013年04月05日

早春夜ポタ

s-DSC01225.jpg週末は荒れ模様の天気だとか・・ま〜でもヲイラは土日仕事だし。関係ないかぁ( ^^)・・・とは言え仕事の後の夜も乗れないかもしれない。じゃぁああ〜いつ乗るか?!今でしょ!という訳で軽く夜ポタして来ました。


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2013年03月17日

春です

春になりましたぁ〜長〜い冬も過ぎようやく春になりましたぁ〜。
4ケ月近い長い冬・・冬眠していましたCDR214がついに目覚めました!
定番のサイクリングコースを行きましたら、荒れてデコボコだった堤防上のコースの一部分の舗装がきれいに再舗装され、脇の芝生も張替えられていました。実に気持ちいい!!


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2013年01月23日

春のポタ、ジテツウにいいかも

s-DSC00961 (1).jpgあのポチットのメッセンジャーフロントバッグにバイクジャージ用コインケースがセットになってお得・・早い者勝ちっす!春になったらCDR214にこれつけてポタそしてジテツウなんていいかもしれないなぁ〜ああー!早く雪消えないかな〜(^^ゞ
今日は天気が良かったんだけど放射冷却で朝晩は冷え込んで、なかなか雪が減りませんなぁ〜それどころか明後日からは暴風雪の予報が!(>_<)


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2013年01月20日

冬眠中であります!

s-DSC00961 (1).jpg現在、当地方の積雪57センチ!とH18年豪雪に匹敵する大変多くの降雪が続いております。
既に昨年11月末には冬眠に入っておりますが、まだまだ春遠くCDR214に乗れる状況でないため活動休止を余儀なくされております。
今、しばらくお待ちください!

尚、こちらでは冬眠せず時々活動しておりますよ〜>>>こちら


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2012年11月24日

さむさむさむ・・・

s-DSC00993.jpg午前中インフルエンザワクチンの予防接種したばかりなのに、この雪もちらつく寒空の下CDR214で出掛けてしまいました。(副作用とか体調崩したり大丈夫かなぁ〜?)あまり寒くて1時間走るのもやっとでしたが、もう・・さむさむさむ‥ぶるぶるぶる。(^^ゞ


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2012年11月23日

CDR214カスタマイズパーツおさらい

s-DSC00976.jpgs-DSC00978.jpgこれまでのCDR214カスタマイズパーツのおさらい・・その2。まずはサドル:サンマルコポンザ、これは以前乗っていたロードバイク「'07シュウイン FastbackComp」についていたサドル。本体は既に売却してしまったのですが、何故かサドルだけは手放さずに代々乗り継いで来たもの。そしてシートポストは横浜山王スポーツのオリジナル商品「エミネンザプロカーボンポスト272」アルミにカーボンを巻いた超軽量ハイブリッドシートポスト。シートポストには手持ちの「トピークレッドライト」を付けてみた。

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2012年11月21日

CDR214駆動系パーツおさらい

s-DSC00972.jpgs-DSC00973.jpgこれまでのCDR214カスタマイズパーツのおさらい。まずは駆動関係でRディレーラーが9速対応の「SHIMANO 105」、Fディレーラーが「SHIMANO ULTEGRA」、クランクセットが軽量な「SUGINO COSPEA 50/36T 167.5mm」
s-DSC00957.jpgそして写真では見えてませんがBBが173gと超軽量で玉あたりの調整が出来るオクタリンク対応の「SHIMANO DURA-ACE BB-7700」、スプロケットが「SRAM PG-950 12-26T 9S」を8速にしたもの。チェーンが9速用の「CONNEX LINK」で繋いだ「SHIMANO CN-HG73」、で最後にペダルが「SHIMANO PD-A520」である。


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2012年11月19日

改造第3弾は・・

この飽くなき改造意欲はどこから来るんでしょうか?(@_@;)
先立つものが底を尽きかけてるので、(まずはそれを回復させねば!・・)来春辺りのことになりそうな訳ですが・・何かを成そうとするには目標がなければなりませんからね(^^ゞ



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2012年11月15日

夕暮れの試走

夕暮れに走りました車体が軽くなった上に、ギアも軽いのでクルクル回すと面白いように走りますなぁ〜うふふっ痛快!余はまんぞくなり〜(^^ゞ・・・いつのまにか山の上の風力発電の風車が5つになっているぞ。


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CDR214改造第2弾!完成!

s-DSC00958.jpgCDR214改造第2弾!堂々?完成!
内容的には9速のロードバイク1番機をバラしたドライブトレイン(フロントチェーンホイール、スプロケット、F・Rディレーラー、チェーン、BB)をそっくり移植。ただし、純正ホイールのリアハブのフリーハブボディ(スプロケット取付け部)が8速までしか対応していなかったので、スプロケットの2段目(13T)を抜いて8速としました。写真の状態で10.5キロだっだ重量は9.5キロと1キロ軽量化を達成しました。


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2012年11月14日

見込み違い!

CDR214改造第2弾!続行中!でありますが・・一難去ってまた一難。だからカスタマイズは楽しけりや。
ここに来て9速化を断念!(>_<)・・というか現時点では断念と言うべきかな。なんと純正ホイールのリアハブのフリーハブボディ(スプロケット取付け部)が8速までしか対応していなかったです。CDR214のリアハブのフリーハブボディの寸法がロード1番機の物とほぼ同一に見えていたので、てっきり9速もOKと思い込んでいたっす。SRAMの9速スプロケットを入れてみたらロック出来ません。orzちょうど1ギア多い感じです。

んだば・・どうする?


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2012年11月13日

苦労した〜ぜう!

s-DSC00952.jpgs-DSC00953.jpgCDR214改造第2弾!続行中でございまして、まずはBBの交換のため既存のスクエアテーパー軸のBBの取り外しに取り掛かったのであるが・・めちゃくちゃ大変だったぜう〜!大きな力が要るため、モンキースパナに70センチの延長用の鉄パイプを取付けテコの原理を応用。BBとハンガー部の隙間に潤滑油を染み込ませて・・BB工具が抜けないように押さえながらハンガー部が壊れるんでねぇー!?ぐらいにハードパワー!使って腰が痛くなりました。^^;

TL-UN74s ボトムブラケット取り付け工具
スーパーツール モンキーレンチ 305mm


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2012年11月11日

晴れの日インプレ

s-DSC00938.jpgs-DSC00950.jpg本日40キロほど走って来ました!
軽量化と体格の関係でサドルとシートポスト、ハンドルとステム、ペダルを変えただけでしたが、予想以上に見事に走りますよぉ〜このミニベロ。
まず第一に安定性がすごくいいです。ハンドルから手を放す手放し運転をしてみたら、不安なくいつまでも続けられます。ロードバイクでも少し怖くなる長く急な下り坂をノーブレーキで降りてみましたが、ロードバイクと同じに降りられました。後は個々のパーツを厳選していけば、軽量かつ安定感のあるミニベロが仕上がるんじゃないでしょうか?
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2012年11月08日

ブレーキ問題発生!って元に戻すだけですから・・

ロードバイクから移植した前輪側のアルテグラのブレーキ本体を取外して、元々付いていたオリジナルブレーキ(メーカー不詳)にとりあえず戻した。何故か?やはりフレームやフォークの作り込みの精度がよくないのだろうか?ブレーキシューをキャリパーの長穴のボルト穴の一番下に下げてもホィールのブレーキシューの当たる面の上側になってしまい、特に前輪はシューの一部がタイヤの側面に僅かに当たっているようで、ブレーキを掛けると変な音がしているのが判ったのであった。後輪はまだ少し余裕があるのでタイヤに擦れることはない。
s-DSC00929.jpgアルテグラとCDR214オリジナルのブレーキキャリパーのアーチサイズを比べるとこの長穴のボルト穴の部分がオリジナルの方が長く出来ている、つまりはアーチサイズが長いことが判った。まさかと思ったが実際に測定してみると重量はほぼ同等でありフレーム色がCPでもあるので、コーディネイト的にはオリジナルブレーキが合っている。オリジナルブレーキの問題点は表面の仕上げがちょっと雑であり、ブレーキの利きがNGなことぐらい。表面仕上げはパフ掛けすればもっと光るかもしれないし(^^ゞ、後輪のブレーキも元のオリジナルに戻してブレーキシューを少し長めの利きの良いものに交換する方向で考えたいと思う。


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2012年11月07日

モンベルのフロントバッグ付けてみた

モンベル(montbell) サイクルフロントバッグs-DSC00925.jpg昨日の雨ポタでは、ずっと使わず保管しておいたモンベルのコンパクトなフロントバッグをCDR214に取付けて出掛けてみました。これだったら携帯電話やコンデジを片方のサイドポケットに入れ、工具やワイヤー式のロックをもう片方のポケットに収納、メインコンパートメントには雨具や携帯食料などが余裕で入るね。コーヒーが美味しい時期だから得意の野外喫茶道具を入れていってもいいよね。(^^ゞ

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2012年11月06日

夕ポタでインプレ&びしょ濡れ

s-DSC00921.jpgひと頃はもっと明るかったのに・・午後5時でこの暗さ(写真は露光の関係で明るいが、実際はもっと暗い)。もう少し早く出て来たかったが、用事があったり雨もパラパラと落ちているしと、なかなか出掛けられなかった。考えてみたら最近雨が多くてCDR214購入後、晴れた昼間に満足に乗れたということがまだない。路面は濡れているし、ところどころに水たまりもある。尻等が濡れるの覚悟で53×12Tという重そうなギア設定のままハードにぺダリングしてみると意外にもスムーズにスピードアップして、ロードバイクのようなスピード感に驚く。ホイールベースもさほど違いがないので、乗り心地も予想以上に良く多少路面からの振動にダイレクト感があるが、それとて違和感がない。

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